水创维怪对赛车起火心有余悸

得过且过

在7月31日举行的F1匈牙利站大奖赛中，雷诺车手海菲尔德的赛车在第二次出站时突然出现小规模起火，车手逃离赛车后不久，火势开始变大，在被扑灭前，这次起火还导致了一次小爆炸。

海菲尔德在事后依然心有余悸，他回忆道：“今天的比赛可不好，这已经是我连续第二场比赛没有完赛了，因此我的失望程度可想而知。我的第二次进站比预期的时间长了很多，因此赛车出现了引擎过热的情况，我闻到了赛车尾部传来的烟味。随后我发现赛车的尾部冒起了大火，我不得不将赛车停在维修通道出口附近的路边并赶紧逃离赛车。”

有关赛车起火的事情我们听说过许多，那么赛车为什么会起火并爆炸呢？

理由很简单，当赛车在行驶的过程中出现了漏油现象，以及在高速状态下油箱周围温度极高，那么就会引发起火。而爆炸的原因是空气在一定的空间内受热急速膨胀，并在瞬间将热能释放出来。

随后，雷诺官方给出了这次起火爆炸的确切原因：1. 在这次比赛中的赛车使用了和以往不同的发动机设置，导致排出的气体温度比以往的要高，因此令赛车在行驶的过程中排气管出现裂痕，使高温气体泄漏，在赛车停站时裂缝进一步加大；2. 停站时间超出正常状态，大量燃油进入排气管，而管内温度每秒升高100摄氏度。这两个因素使车体起火，而车中的压缩氮气瓶在高温下压力过高，使起火变为了爆炸。

在起火的状况下，车手的性命会时刻受到威胁，因此其头盔、连体服等都是用防火材料制作，避免车手受起火牵连。

如今车手们身穿的所有装配都是多层、特制的芳香族聚酰胺塑胶织物构成的，这些物质经过测试被证明可以阻挡炽热的火焰，并且在制作过程中从车手负重考虑还需要做到尽可能的轻便，另外在设计时还需要考虑车手服必须是可以“呼吸”的，以便让车手们在比赛时身体排出的汗水可以释放出去。当然车队和赞助商的标志也是由这些防火物质做成的，制作人员用线将它们缝在了车手服上。

另外现代的车手服还有一个明显的特点，就是在车手服的肩膀位置有两个巨大的“把手”。设计这两个“把手”的目的就是在发生事关重大的事故时，车手可以连同座椅一起从他的赛车中被“拽”出来（尽可能减小车手们在事故发生中受伤的概率），出于这个原因，当初设计座椅时，座椅只是用两个螺钉固定在赛车上的。车手服肩膀上的带子也因此必须能够承受车手和座椅一起的重量。

车手们所戴的防火手套在设计时也需要尽量做到最薄，以确保车手们可以对方向盘有更灵敏的“感觉”，同样车手穿得赛车靴也是如此，以便让车手更准确的接触踏板。1994年，当荷兰车手维斯塔潘和贝纳通车队的维修站工作人员在因为燃料泄漏而造成的一场火灾幸免遇难后，国际汽联立刻制定并公布了关于车手服的所有防范措施规定，标准固定车手服以及赛车服的缝线，甚至广告条都要保证车手在700℃的火焰中必须有12秒钟的时间不会受伤。


其实赛车起火的事件数量并不在少数，在早些时候的摩纳哥大奖赛中，舒马赫的赛车在跑到第三十四圈时突然进气口起火，导致其放弃了比赛。而法拉利车手马萨也是在赛道上进行训练的时候发生了赛车引擎起火的事故

笨者天下

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