打车“神器”在桂林开打 市民用软件打车能减免6至15元

杭州阿辉

记者使用的一款打车软件界面。
      原标题：打车“神器”今日桂林开打

     阿里巴巴“快的打车”：入驻已月余 每次为乘客补贴5元

     腾讯“嘀嘀打车”：今天运行 打车随机减免6至15元

    桂林生活网（记者莫林骐　申艳　文/摄）今日，腾讯公司推出的“嘀嘀打车”软件开始在桂林正式运行。作为直接竞争对手，阿里巴巴旗下的“快的打车”在今年2月已在桂林运行，双方将在市场中短兵相接。
      对市民来说，类似的打车“神器”还是新鲜事物，能否真正给市民带来乘车便利，其收费、发展是否有规范的管理机制，或许才是关注的重点。
      市民用软件打车 能得到5元补贴
      3月8日下午2点，市区的出租车司机方师傅正在上海路一带寻找生意。这时，他的手机响起了提示声，靠边停车一看，是“快的打车”软件的推送消息。消息显示，有人在上海路想要打车去甲天下广场，方师傅随即点击屏幕上的“接单”键，按照上面的信息与乘客联系，顺利接单。方师傅说，这是他使用“快的打车”接到的第45单客人了。
      方师傅使用的“快的打车”是一款预约出租车软件，今年2月开始在桂林正式运行，此前已在国内运行了将近8个月。
      要打车的市民通过此软件，发布自己所在的位置和希望前往的目的地，附近的出租车司机则可以实时接收到乘客发布的打车诉求，根据自己的实际情况决定是否“接单”。
      此外，这款软件还有一个“杀手锏”，就是给予打车人一定补贴（通过“支付宝”返现），这让乘客和司机都得到了不少实惠。
      几位出租车司机告诉记者：“刚开始的时候，‘快的打车’给乘客的补贴是13块钱一单，在桂林，这个价钱要是在市区里跑，基本上乘客坐车就不用自己出钱了。”
      方师傅告诉记者，“快的打车”2月份在桂林刚刚开始运行的时候，补贴达到13元，他所接的40多单基本都是在那个月。当时，车费如果少于13元，司机都会与顾客商量，通过支付宝支付13元的车费。“反正客人一分钱不用出，他们也乐得做个好人。”周师傅基本在市内跑，在2月份，不少乘客打车车费不足10块钱，但他都能够有13元的收入，无形中开车收入增加了两三成。
      近段时间，“快的打车”给乘客的补贴减到了5元，这让一些出租车司机的热情有所减退。本月开始，方师傅一般只接通过软件叫车的附近乘客，或是前往机场等较远距离的“大单”。
      不过，对于司机来说，“快的打车”也依然是一个扩宽生意的渠道。而对于乘客来说，打车也能得到实惠。据了解，“快的打车”在桂林开通至今，已经积累了一批固定用户，每天的交易数据较为稳定。
      竞争对手今入市 两款软件将交锋
      今天，另一款打车软件——— 腾讯公司旗下的“嘀嘀打车”也将在桂林上线运营。其与阿里巴巴公司旗下的“快的打车”操作流程大同小异，互为竞争对手。此前，双方围绕乘客“补贴”已经在全国各地展开了一场“烧钱”大战。
      “嘀嘀打车”广西区负责人莫先生向记者确认，3月10日是“嘀嘀打车”在桂林正式运营的日子。此时，外地的“烧钱”大战已呈下滑态势，在全国范围内，两款软件给出的打车补贴已经在缩水，其中桂林“快的打车”的补贴也由13元锐减成了5元。“嘀嘀打车”选择此时进入桂林，应是有所策略。
      “我们在广西首先开通的城市是南宁。根据我们的统计，目前南宁约有一万五千多辆出租车，有将近九千辆车安装了‘嘀嘀打车’。在南宁每天有超过3万人次通过‘嘀嘀打车’叫到出租车。”莫先生表示。
      对于该软件在桂林运行的操作模式，他介绍，司机每天最多可以从客户端得到15元补贴；通过软件打车的乘客，则每天有两次机会通过“微信支付”得到6至15元的随机减免。
      莫先生坦言，以“烧钱”的方式抢占市场，其实并不能保证使用者的忠诚度。
      据了解，我国近年来前赴后继出现过不下40款打车软件，但存活的很少，唯有雄厚财力支持的“快的打车”和“嘀嘀打车”目前还在高歌猛进。对于打车软件的回报率和盈利模式，莫先生表示，上级公司尚未给出明确的方向。
      而他也表示，对乘客的补贴并不是永久的，对于将来没有补贴的打车软件，司机热情度还能有多少，正是推广团队努力的方向。“现在很多司机都是冲着补贴来的，而且不少司机是两个软件都装了。”
      记者体验“快的”短时间内打到车
      两款打车软件在桂林展开市场争夺，打车的市民则更关心，打车是否能够得到便利，得到实惠？前日下午，记者也下载了一款“快的打车”软件进行体验。
      记者首先按照软件操作流程提示，发送了打车请求。很快软件界面显示，记者所在地周边安装了“快的打车”软件的出租车司机接收到了记者的打车诉求，数量在39辆至52辆之间变化。
      不到两分钟，出租车司机秦师傅接了单，车牌号为桂CT2126，他用语音跟记者对上了话，约好在三多路口上车。不一会儿，秦师傅的车由中山中路拐进三多路，记者上了车。
      记者见到秦师傅方向盘旁放着一部手机，上面显示的正是与记者语音通话的界面。秦师傅对记者说，“快的打车”软件进入桂林时，他觉得很好，所以装了一个，安装的是“司机版”软件，与“乘客版”不一样的是，他还上传了运营许可证的照片作为审核。“其实也很方便，只要有台能上网的手机就行。”秦师傅安装该软件以来，到目前一共接了29单。
      秦师傅认为，打车软件让自己的生意多了一个渠道，相比以前在路边“卯客”和开着空车在街上跑，减少了车的“放空率”。另外，这个软件还让出租车司机增加了安全感。
      秦师傅说，平时夜深了，客人如果要去比较偏僻的地方，他有些害怕。但如果是通过打车软件接到的客人，就算目的地偏僻一点，他也敢去，因为在接单的时候，客人在网络上留有记录。此外，如果有乘客一不留神把行李落在出租车上，乘客可以通过打车记录和司机取得联系，也能找到出租车所在的公司。
      记者在市内街头走访，多数市民对于打车软件的印象还不错。
      市民覃女士说：“通过打车软件，可以事先约好打车的时间地点，不用出门了才在街边到处找车，也不用担心遇到拒载的问题。节约了时间，而且还有补贴优惠，何乐而不为？”
      学生小杨则认为：“打车软件搜索的都是周边的车辆，像我们学校比较偏远，通过打车软件可以很快联系到附近的出租车。而且还可以通过打车软件，与长期在附近停靠的出租车固定联系，更方便。”
      当天，记者在市区内发布多次打车信息，均在短时间内得到回复，并成功坐上车到达了目的地。

    司机随意性高 还有“小费”功能
      闹市区使用打车软件叫车并不困难，但要是在较为偏远的地方，打车诉求就没有如此快的反馈了。
      前天下午，记者在中隐路通过软件打车，接连发布了3次打车信息均未得到回复。但软件显示，记者每次发布信息时，都有36至49辆附近的出租车接收到了信息。
      为何这些出租车不愿来接单呢？记者马上在该软件上尝试了另外一个功能——— 额外附加小费。
      小费金额分为0、5、10、15、20元五个档次，是打车费用之外，额外再付给司机的钱。在接下来的一次发布打车信息时，记者将小费金额设定成了5元。这一次，很快有车响应，接单司机的信息显示，他在红岭路，两分钟左右即可到达记者所在位置。
      上车后，记者与这名出租车司机聊了起来，他并不掩饰自己是因为看到有额外小费才接了记者的单。“你去的地方比较堵车，而且我过来中隐路接你也不顺路，所以不想接。不过有小费的话，算起来跑这一趟就还是比较划算的。”他告诉记者，使用打车软件的司机们并非有单必接，更多的时候是看自己的情况和路况。
      对于打车软件上的额外附加小费功能，记者采访了市物价局，一名姓高的相关负责人表示，软件中约定的小费是驾乘双方约定的内容，在车费之外，应不属于乱收费，是否给小费是乘客的自由，打车软件并没有强制制定给司机小费的选项。
      另据了解，3月初，“快的”和“嘀嘀”先后在广州和杭州取消了“愿付（给）小费”功能，软件中的加费页面将不再显示。

    相关部门正观望 目前无管理规范
      打车软件风靡各地，确实给乘客带来了一定便利，但从目前来看，其快速发展背后也出现了一些隐忧。
      “有同行利用补贴模式，拿几个账号和手机‘假扮’乘客，一天不用出车就能够赚上百元了。”一名出租车司机说，只需用手机里的“乘客版”发单，用自己的“司机版”接单，补贴就可以到手了。“这样的话，路面上的出租车反而少了，打车的难度反而会上升。”
      目前，随着“快的打车”软件的补贴降低，类似“刷钱”的现象有所减少，但随着竞争对手进入桂林，双方在补贴上可能出现相互比拼，补贴额度是否会有所增加还不得而知。
      业内人士还认为，除了以上的“出单不出车”的“刷钱”模式之外，并不严格的准入制度也会给黑出租提供一定的空间。
      记者从市运管部门了解到，目前桂林和广西暂时还没有关于打车软件的管理规范，对于我市目前打车软件出现在出租车市场，管理部门暂时持观望态度。
      另据交通执法部门表示，如若有出租车司机利用打车软件进行违法运营，如漫天要价、涉及黑车运营等行为，一经查实将坚决予以处理。
      此外，市民在使用打车软件过程中，如果预约成功后，一方爽约而给对方造成损失，打车软件能否给予足够的保障呢？
      市内一位专业律师认为，乘客和出租车司机是采用电子数据的方式交换信息、订立合同，乘客将用车信息通过语音留言以电子数据的方式发送到打车软件信息平台上，该平台的信息能够即时为所有打开软件的出租车司机所获悉，此时要约就已经生效；另一方面，出租车司机如果打算接单，按下接单确认键时会将自己姓氏、车号、联系电话以电子数据的方式发送到乘客手机上，在这些信息到达乘客手机客户端时，也就是说承诺已经生效。如果一方爽约造成另一方损失，可以通过法律途径来索赔。

杭州阿辉

市内一位专业律师认为，老子不认为

世纪之星

真没用过，是真滴么