市铁建办与湘桂线扩能改造桂林指挥部发出致市民的一封信

石雪君

市铁建办与湘桂线扩能改造桂林指挥部向市民致歉[color=rgb(102,]2013-11-15 08:19:28　来源:

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    原标题： 向市民致歉 请市民理解

    市铁建办与湘桂线扩能改造桂林指挥部发出

    致市民的一封信

    尊敬的市民朋友：

    当前，桂林高铁建设正在加速推进。其中，湘桂线高铁将于12月底至明年1月初之间正式开通运营，届时将给大家的出行带来更多便利，并对桂林今后的经济社会发展及国际旅游胜地建设带来极大促进。然而，在湘桂铁路建设过程中，为了确保行人和高铁运行安全，以及今后为大家提供一个更便利的出行环境，南宁铁路局对市内铁路沿线的芦笛、甲山铁路平交道口进行了封闭改造，给周边居民的出行造成不便。在此，我们郑重向大家表示歉意。

    自今年3月和5月芦笛、甲山铁路平交道口分别封闭以来，由于各种原因迟迟未开工改造，让不少市民朋友产生了误解，认为政府将取消芦笛、甲山道口，这其实是与事实不符的。

    根据国务院《铁路运输安全保护条例》（第430号令），列车行驶速度达到国家规定标准时，新建、改建的铁路与道路交叉的，应当设置立体交叉。湘桂铁路扩能改造后设计时速将达到200公里/小时，为保证动车组和行人的安全，必须取消沿线所有平交铁路道口，改为立体交叉道口。2010年12月，桂林市政府与南宁铁路局湘桂线扩能改造工程建设指挥部就湘桂铁路桂林市区范围内16处立体交叉口签订了协议，其中就包含了芦笛和甲山道口。按照协议内容，湘桂铁路建设指挥部将在原地修建下穿框架桥，取代原平交道口功能。

    市民朋友们对于高铁的期盼，对于回家道路畅通的期待，我们感同身受。然而，铁路建设是一项庞大复杂的工程，每一个环节均有着严格的技术要求，但我们一直在努力着，争取早日开工建设。由于保障湘桂线联调联试的如期进行，最初的明挖施工方案因对铁路线路安全影响较大而被迫暂停，加之因铁路规定联调联试期间沿线禁止任何下穿框架施工，所以下穿框架工程建设一直无法开展。

    5月份甲山道口的改造，我们吸取芦笛道口经验，拟计划半封闭道口，为行人和非机动车留出了通道，并为此在道口两侧新设立了道口看守房和相关道口设备的安装。然而，中国铁路总公司专家组现场检测和论证后认为该道口还是会严重影响动车组的营运安全，要求在灵川至二塘段联调联试工作开始前，必须取消甲山平交道口。为确保湘桂高铁的如期通车，市政府在多次召集相关单位进行论证后，采取完全封闭甲山道口，就近取道修建了临时便道的工程临时措施。

    如今，湘桂铁路联调联试工作即将完成，南宁铁路局湘桂线扩能改造工程建设指挥部积极协调各相关设备单位，针对施工方案进一步优化，力争于12月下旬组织以上两个道口的下穿框架桥施工。力争春节前甲山框架具备行人和非机动车通行条件，并力争尽快开通芦笛框架行人通道。其他剩余工程由于涉及征地拆迁量较大，计划于2014年年底前全部完成。

    市民朋友们，铁路建设不仅仅关乎百姓民生，更关乎城市发展。因为建设，大家之中有人牺牲了自己的利益，有人奉献了辛勤的汗水，还有人给予了默默的支持，我们深表感谢。还有一个多月，桂林就将正式迎来高铁时代，希望大家能够齐心聚力，携手同行，为最后的冲刺给一把力。我们也一定会尽全力帮助大家解决好所面临的问题，给大家一个满意的交代。

    桂林市铁路建设办公室

    南宁铁路局湘桂线扩能改造工程建设桂林指挥部

    2013年11月14日

博学小童82

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