临桂新区的发展面临严峻挑战

蓝臭臭

随着贵广高铁开通在即，桂林北附近炒作高铁概念不断升温，加上两铁交汇处泉南、包茂、厦蓉、绕城等高速网密集汇集，还有国道G321，灵川交通的优越性愈发凸显，投资热情水涨船高，灵川县的发展必然受益良多。反观临桂新区，只有一个两江机场，没有高铁站，桂林站的高铁并不能无限辐射到临桂新区，交通便利性远不及灵川县，对临桂的房地产和工业发展产生不利影响。灵川和临桂的竞争将不可避免。    俗话说，肉要烂就烂在锅里，都是桂林的地盘，不如因势利导，让灵川（漓江上游）全力发展物流业和商贸，让临桂新区和永福县发展工业，减少内耗。随着贵广高铁经济带的提出，被南僮边缘化的桂柳贺也需要寻找突破口，未来合作甚至一体化都是可能的，柳州想要发展鹿寨县，和桂林向西发展临桂和永福的方向正好结合。临桂新区是一个很大的盘子，不能享受高铁红利是非常遗憾的。桂林网友建议把桂林北站和桂林站取消，沿着湘桂货运线，能和贵广高铁的桂林西站平行，所以扩建桂林西站为桂林唯一的高铁站，能完美融合衡柳高铁和贵广高铁，还能依托附近的高度发达的高速公路网，打造物流和客流中心，把原市区的铁路改造为城市轻轨，在永福苏桥、临桂新区、桂林老城区、桂林西站、灵川之间运行，让永福、临桂等桂林工业中心也能搭上贵广高铁的东风，改善交通环境，方便南下广东，西上西南，促进该地区的全面发展。这样的结果就是既能化解灵川和临桂的竞争，又能平衡各区的交通状况。





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蓝水晶

扩建桂林西站，取消桂林北站和桂林站，把市区内原有的铁路线改建为城市轻轨，这个设想很好

浪漫情缘

可悲啊。。。。。。。。。。。

小齐

房价下跌是眼前的挑战