看了论坛很多论调，窃以为贵广比南广重要太多了！

我不自由

看了论坛很多论调，窃以为贵广比南广重要太多了！

比较如下：

一、辐射范围、服务人口

    南广西边是云桂，北面是规划中的贵阳-南宁（还没开工，开工了要建成还得好几年，建成后有多少车跑也是个问题，去南宁还是去广州？这是个问题），南边是南凭（可以忽略）再加上沿海高铁，然后基本没延伸(不要跟我说南凭到越南，能有几趟车？再说越南还不一定跟你中国玩呢)，服务广西西部、南部以及云南一部;而贵广北接渝贵、成贵，西接沪昆西段，都是重量级的，延伸还有兰成、西成，是名副其实的路网性大干线，从西北到西南到华南，服务云（大部）、贵、川、渝，再加上西北的，（多少人啊，想想都觉得恐怖！）到珠三角最便捷的就是通过贵广，到时贵广日开行对数一定完胜南广！

二、铁路等级
    南广主要技术标准:
为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。

正线线间距
4.6m
轨道类型
有砟
最小曲线半径
3500m
限制坡度
南宁至贵港12‰，贵港至广州6‰
设计速度
250KM/H
线路等级
以客为主、兼顾货运的干线铁路
到发线有效长
850m，只办理客车的车站650m


    贵广主要技术标准:
双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路（其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路）

正线线间距
4.8米（枢纽地段除外）
轨道类型
无砟轨道（枢纽地段除外）
最小曲线半径
一般5500米 困难4500米
坡    度
最大：20‰，肇庆东～三水南6‰
土建设计速度
250-300km/h（枢纽地段除外）
到发线有效长
650m
铁路等级
客运专线
全    长
857千米
桥隧比
83%

三、开工仪式规格
贵广开工
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工动员大会，宣布贵广铁路开工并为贵广铁路奠基。
国务院副秘书长张勇，国家发改委副主任张茅，铁道部部长刘志军、副部长卢春房，贵州省委书记、省人大常委会主任石宗源，省长林树森，省政协主席黄瑶，广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区政府主席马飚，广东省人大常委会主任欧广源等出席大会并参加奠基。

贵州省出席开工动员大会的还有：省委常委、常务副省长王晓东，省委常委、省委秘书长张群山，副省长孙国强，贵广铁路建设工作领导小组副组长曹洪兴、杨谨华，省长助理、省政府秘书长郝嘉伍，省政协秘书长夏一庆，以及省有关部门和沿线各市(州)、县(市、区)政府主要负责同志。

覃瑞祥、杨道喜、林念修、蒋培兰、王晓东、张群山、孙国强等广西、广东、贵州三省区领导出席动员大会。

南广开工
中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席动员大会，宣布南（宁）广（州）铁路开工。
铁道部部长刘志军、副部长卢春房；自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨，自治区主席马飚，自治区人大常委会副主任莫永清，自治区副主席杨道喜、林念修，自治区政协副主席蒋培兰；广东省省长黄华华，广东省委常委、常务副省长黄龙云，广东省委常委、省委秘书长徐少华，广州市市长张广宁等领导

    以上可以看出，贵广开工中央来人了，汪洋是接升任副总理的德江同志任广东书记，虽同为政治局委员，但重要性还是有差别，还来了国务院副秘书长和国家发改委副主任，而南广开工基本是两广二人转！在这里我特别提醒大家看看贵州出席贵广开工的名单，贵州高层倾巢出动，他们对贵广的期冀，可见一斑！

四、贵广高铁与三峡工程等一道入选央视纪录片频道的《中国超级工程》，而南广难望其项背！

    另外再说点题外话，不知有人想过没有，贵广高铁开工仪式为什么选择在桂林？而不是起点的贵阳或终点的广州？有很多猜测，是不是国家对桂林在广西不受重视而给区政府发出的一个信号呢？？还是国家对广西的战略重心的转变？？或者纯粹只是一个工程建设的问题呢？我相信开工仪式放在桂林不是桂林刻意去争取的，是上面的意思并得到各方同意，这是桂林应有的自信。但不管怎么样，国家确实给了桂林一次历史性机遇，桂林的地位将得到巩固，在此之前，桂林确实有在广西被边缘化得危险，我们要知道，这一根救命稻草是国家给的，或者说是林树森给我们的，即便他纯粹为了贵州人民，我们也应该感谢他。有了贵广，任何想边缘化桂林的想法与行动都是徒劳的，处在贵广湘桂十字交叉，桂林将是整个广西出省交通最为便捷的城市，没有之一！

    虽然南宁把柳局抢到南宁并建起了屯里动车所和高大上的南宁东，桂林相形见绌，但桂林没有必要妄自菲薄，大家因该知道，在普速时代衡量一个地方铁路重要与否的标志是看它有没有进京进沪进穗的始发列车，而小小的桂林，在某些人眼里破败不堪的小县城居然同时拥有，是不是有点不可思议，是不是狠狠打了某些人的耳光？而贵广的到来也第一次让小小桂林与枢纽一词结缘，尽管只是区域性的小枢纽，待桂林动车所建成，大量新增外局G车将只会终到桂林北，区内就让CRH2去跑吧，届时始发终到不一定比南宁东少！

    最后说一句，贵广的到来，桂林将迎来发展的春天！感谢多木，我只代表我！

丹金固

多木，林树森，真的是好多木。

俊狼

已阅读

Lee

非常赞赏楼主，我是桂林我骄傲

大话精

贵广铁路无论从贵州发车还是广东发车，全部都经过桂林。

小灵通

桂林桂林，有多少热血男儿在期待；桂林桂林，有多少故事在传说；桂林桂林，有多少机遇在涌现

阿牛

桂林将是整个广西出省交通最为便捷的城市，没有之一！

大呼

强！

梅子

桂林动车所应该很快了的，因改设计，可能延误点时间！

星仔走天涯

必然的，京汉铁路成就了郑州，贵广铁路将再次铸造桂林的辉煌