在桂林这样典型的石灰溶岩地型建地铁会严重破坏生态环境、造成巨

肖欣

关于桂林是否适合建地铁的话题随着前日桂林某干部会议上某些为形象政绩根本未考虑桂林现实情况的戴表盲目提议迅速在一、两天内引起了桂林网民的热烈讨论，自然反对者为大多数，因为稍有基本常识的人都知道桂林一带是世界是规模最大、地型地貌最复杂、最典型的石灰岩溶地区，在这样的地质条件建地铁不但安全风险极大、修建成本奇高，而且对地面、地下的地质、水系环境的破坏会非常巨大而且为永久性不可再生与恢复（开工建地铁将成千古罪人，所以很多网友称提建地铁建议者为“脑残”），对桂林这样世界性的岩溶风景名胜区无疑是一种毁灭性的巨大破坏。

肖欣

岩溶地区建地铁的巨大风险及其预防在国际上都是巨大研究难题，而且对环境的破坏非常巨大，而且其施工难度之大、建设成本之高、隐藏风险之巨都不是目前世界上任何一个岩溶城市所能真正承受的，何况桂林这样一个经济欠发达的山水名胜中等偏小规模的城市？！

所以，除非必须需求，强烈建议桂林建地铁，可考虑对环境破坏小且安全性更高的轻轨建设，且更利于游客观光

娃娃

就桂林的经济水平与现实需求，根本没达到建地铁的条件与承受力。
即使勉强建成，桂林的消费水平也远不能支撑正常运营的成本，必将成为桂林老百姓巨大的亏损包袱，完全是坑桂林害民众。

棺猿莫为了追求政绩就脑袋一热枉顾现实条件脑袋一热用屁股决定思维
“ 济南地下泉水多，洛阳地下文物多，柳州地下岩洞多，这些地方根本不适合建地铁。”业内专家日前对《经济参考报》记者说。记者在采访中了解到，很多城市热衷于兴建轨道交通，尤以地铁为甚，并存在攀比现象。多位专家表示，城市应根据市场需要和自身特点发展轨道交通项目，提防出现一窝蜂现象。

　　官员要想一路升迁、风光八面，就要有响当当的政绩；而真正的政绩是根据自身资源、条件、财力、潜力、民意，做出的科学发展，不是好高骛远、哗众取宠、甚至打肿脸充胖子的发展。可不少官员偏离了科学发展，紧紧围绕政绩工程发展；虽然套取了乌纱升迁，却把该地坑的“呻吟一片”；这样的“一锤子”发展，怎能不让百姓的“心惊胆寒”？

　　之所以不少官员热衷耗资巨大的地铁规划、建设，就是因为地铁有着“娶个媳妇高高站，不会干活也好看”的魅力。而且，地铁也是城市高度发展的标签，对于提升城市品位、形象和政绩功能巨大；“千政绩万政绩，地铁政绩更给力”几乎成了官员升迁的热门；因而不少地方有条件要上地铁，没有条件创造条件也要上地铁；于是地铁规划、建设正在全国城市泛滥成灾。国家地铁项目审批部门门前若市，尽管审批部门毫不客气拿下不该上的地铁项目，但地铁规划耗费的大量人力、财力、智力、资源永远打了水漂。

　　地铁被专家誉为城市的“金项链”，金项链人人都知道好看；放在有钱人身上很得体，放在穷人身上就是“死要面子活受罪”。相对于城市与地铁而言，并不是所有的城市都适合地铁，也不是所有的城市都需要地铁。地铁是城市地面交通远远不能满足车流、人流正常秩序的需要，而采取的一种无奈选择；更是城市的次优选择。如果当成“宝贝选择”，实则是城市规划的错位；更是对执政发展和民财的不负责任。

　　明知地铁烧钱，不少地方为何不自量力地人在做、天在看呢？就是有些官员已经把地铁项目当成形象工程打造了。一些地方宁可牺牲大量的国计民生，也要为地铁政绩工程不惜重金；加之上级的“暗送秋波”，大规模劳民伤财的地铁项目规划就得以成行。这种不为民生为乌纱的投机执政，正是当前新的官僚腐败。

　　他们眼热的不是地跌，是形象工程。要遏制这种官僚腐败，有关部门必须上提地铁项目规划权、操作权，严格审批权；同时强化政府重大项目民意表决制度，放大民众监督的权力，“烧钱地铁”才会远离形象工程、远离“拍脑袋”。

    来源：中国台湾网