桂林人应庆幸有桂林北交通枢纽站

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我们桂林这个城市交通发展到今天，最值得庆幸的是我们在市区能有一个高铁交通枢纽站，理由如下：
1、桂林处于两条高铁大动脉的交汇点，一跃成为西南地区交通枢纽城市，正因为此我们的火车枢纽站的位置选择便成了重中之重，桂林北站地处城区，近几年来桂林市的城市道路都以桂林北为枢纽进行设计建设，而且已经基本建成，中山路、环城西路、站前路、福利路、北辰路等交汇于此，可通达城市的各个角落，今后不论市民还是旅客进出桂林北站都是相当方便的，这在全国也是极少有的一种优势，因为很多城市为了节省建设成本而把高铁站建在偏远的郊外，有些甚至比飞机场还偏，而桂林在繁华市区就能坐上高铁，这不值得庆幸吗？
2、桂林市区共设有三个高铁站，但各有分工，以北站为中心，桂林站和桂林西为两翼，桂林站负责广西境内的南向旅客，桂林西满足西向旅客的需要，桂林北做为主站负责始发终到和部分经停旅客的换乘需要，这样能够最大程度地方便旅客，并有效解决如春运高峰期带来的交通拥堵，以及解决客货运分流的问题，从而也能让桂林的物流业得到充分的发展，这即解决了旅客通行问题又较好地促进未来大有前景的物流业发展，这难道还值得庆幸吗？
3、桂林北做为交通枢纽站，以目前的道路情况及政府意志，则完全有能力做到与机场、桂林站，桂林西及各大汽车站的无缝对接，这并没有什么困难，政府还可以把不用建新的枢纽大站节约下来的大量资金发展本市经济，这又何偿不值得庆幸呢？
4、一个城市的交通格局一旦形成，就不可随便改动，就象一个城市的整体规划一旦定下来，就要管他几十年。这样有了明确的预期才有利于产业规划组团发展，才有利于大家投资兴业。
桂林的交通蓝图已经绘就，再争论在哪里建所谓的交通枢纽已毫无意义，我们每个人应该做的是如何做好准备以迎接桂林大发展时代的到来。

胤善

1.桂林北荒废了18年，你跟我说建在闹市区！而贵广衡柳交叉位置仅仅比“闹市区”远3公里
2.桂林是有三个高铁站，但每个站都不能换乘其他高铁，这就是所谓的方便？现在桂林北就不堵？而北移3公里就是多条高速网和绕城高速公路汇集处，反而不更有优势？
3.现在哪里可以无缝对接了？节约了什么资金？那么长的联络线建设不需要钱？桂林北除了那个站房，其他都是新建的！能节约什么？
4.这条理由无非就是当年那帮规划的鸟蛋为自己开脱的借口罢了！

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yf1983 发表于 2014-12-8 20:14
1.桂林北荒废了18年，你跟我说建在闹市区！而贵广衡柳交叉位置仅仅比“闹市区”远3公里
2.桂林是有三个高 ...

要反对就应该早反对，现在反对有屁用！按你的说法，当初干脆改贵广线的走向，想来2008年的时候桂林北那边也是一片荒芜啊，这样不更省钱也更方便市民不是？当初的设计必有其道理，现在争论无益。

极地小黑

1.桂林北荒废了18年，你跟我说建在闹市区！而贵广衡柳交叉位置仅仅比“闹市区”远3公里
2.桂林是有三个高 ...

支持！桂林北除了站房（不含内部装修以及电子显示屏等）以及部分广场地板砖，其他全部都是新的。