中国高铁提了速度降了效率

传说中的猪

不知道，在大伙的心目中，对高铁的印象是什么，我觉得，高铁并非“高”，而是“快”，直观点说，那就是，昔日从长沙到广州，坐火车需七八个小时，现在只需二三个小时。乘客几乎只需眯会眼，就已经到了广州。
这速度，给人们带来了实实在在的好处。少了时间，省了心，省了神，连带着赚了利。
但是，也正是提了速度的高铁，近些天来，却让人觉得降了效率。 7月13日，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。经及时换车处置，未影响京沪高铁其他列车正常运行。但受故障影响，G114次列车17时到达北京南站，晚点2小时30分。另悉，12日，南京市遭暴雨侵袭，高铁南京南站换乘大厅部分区域出现大量漏水和地基下沉现象，部分下沉区域积水超过人的脚踝处。《新华网》、《中新网》 这并非咱们在鸡蛋里挑骨头，高铁延误事件，不单单今日这一件，前些天也出现过，而且，任何事情，不能逾了常态，越了情理，如果在情在理，谁也不会借故找茬的。
才新发一两个月的列车，竟“突发故障”，幸而仅仅“晚点2小时30分”，“未影响京沪高铁其他列车正常运行”。
如果说为了图快，

为了早早制造出来，快快通车，而疏忽某些机车零部件，或者粗制滥造，忽视质量，那么，下一次意外，也不会让人觉得意外的，下一次风险，也就这样隐藏下来，由乘客去莫名所以地承担了。
乘客只会因为突发故障，被动地等待，羁留车站或半途，不论揪心，烦心，闹心，都不在意，他们很切实，只要能乘上车，早早抵达目的地，就已原谅那本不该发生的故障和意外。
更何况，高铁已经够快了，在这高负荷，高速度运行下，能不累出病来吗，很多乘客就是这么宽宏和体谅人的。
城市的节奏本就够快，在快节奏下，人的思维很难转换过来，很难细思其中的猫腻，很难发现其中的破绽与缺陷。
这样，速度本是优点，却把其中的缺点，生生掩盖了。这样，风险也被不知不觉地潜藏下来了。
也正是这样，配套服务、相关设施建设因某些主观或客观原因的拖延和滞缓，造成一经雨水，一经日晒就显露出其病症，变得与高速度极不相称了。
“12日，南京市遭暴雨侵袭，高铁南京南站换乘大厅部分区域出现大量漏水和地基下沉现象，部分下沉区域积水超过人的脚踝处。”
你追求高速度，我的建设跟不上进度，那我只有取巧和糊弄了，把表面功夫做好，做足，把检查验

收领导瞒骗过去，一俟工钱到手，立马拍屁股走人。 没成想时间老人的眼睛细致如斯，他不仅发现了机车零件问题，并演变成故障，而且，他竟发现了漏水顶棚和不实地基。二个月后，在不恰当的时候和场合，他一股脑儿全给抖弄出来了。 “一叶障叶，不见泰山”。这“一叶”，既可以说是“高速度”；“不见泰山”，只因“高速度”这“一叶”所致，怨不得其他人。这“一叶”，也可以说是“金钱”；“金钱”这“一叶”障目，其他责任和风险的“泰山”，都看不见了。 当速度提了上来，其他的问题跟不上速度，或者在速度之下，全轻易累出病来，这时，乘客的效率又何以能提高呢？
高铁，速度提上来，效率降下去。
因此，正如众多媒体所言，“如何让高铁成为仅乘客感到安全、舒心、方便的出行方式，从‘速度高铁’转向‘舒适高铁’，是须尽快‘提速’解决的重点。”