柳南高铁客运专线，全线铺轨，开通高铁后，桂林到柳州超神速。

淡风

柳南铁路客运专线北起全长192.7公里,双线,列车设计时速250公里/小时及以上;正线自进德站南端开始,途经凤凰、来宾、小平阳、黎塘西站、五塘等站。建成运行后,柳州到南宁仅需1小时左右。
    柳州到桂林（桂柳线）因为山区地形，设计时速200公里/小时。桂林到柳州仅需50分钟，到南宁2个小时。

    记者昨日从南宁铁路枢纽工地获悉，南宁铁路枢纽柳南凤岭大桥已完成铺轨任务。这意味着新建的柳南客运专线（简称柳南客专）已经踏进南宁的东大门。
    南宁铁路枢纽凤岭大桥分为南广凤岭大桥和柳南凤岭大桥，分别是南广高铁和柳南客专进入南宁东站的必经之路，属于南宁铁路枢纽的咽喉工程。柳南凤岭大桥由全长238米的1号桥和全长503米的2号桥组成，该大桥临近已经正在运营的南广凤岭大桥。铺轨完工后，柳南客专成为继南广高铁后第二条进入南宁的高铁。

淡风

广西第一条高铁客运专线，连结起我区经济总量最大的两个城市—— 一直以来，柳州至南宁客运专线的建设和运营格外引人瞩目。
  柳州至南宁1小时左右
  “柳南城际铁路是广西第一条高铁客运专线高速铁路，建成后来宾至柳州只需20分钟，来宾至南宁只需40分钟，柳州至南宁也只需1小时左右，比原来的运营时间大大缩短，3座城市将实现‘同城’。”柳南铁路公司工管部副部长邓愿涛说，柳南铁路由国家和广西共同出资建设。对广西来说，该条铁路意义重大，也受到众多商务人士的关注。
  “柳南铁路也是湘桂铁路扩能改造工程的一个子项目，线路建成后将和新湘桂线连接，而湘桂线再接入京广高铁，届时南宁至北京将实现全程高铁，时间也仅在10小时左右，南宁至衡阳3小时左右。”邓愿涛说。
  一位北京的朋友曾对记者说：“火车从北京出发后，感觉速度很快很顺畅，可一进到广西就像‘牛车’一样，有时还走走停停，速度明显降低，从北京到南宁大概需要26个小时，时间太长了。”
  记者了解到，这主要是因为广西既有线路等级低、跑不快，此外运能紧张，一条线路担负几个方向的来车，时常出现“停车让行”的情况。该种现象将随着柳南客运专线的开通而改变！
  此条专线开通后，柳州将融入北部湾1小时经济圈，不但缩短两地的时空距离，形成“一小时经济圈”，而且率先在广西实现同城效应，柳州至南宁区间的铁路将实现客货分线，湘桂铁路既有线将承担货运职能，而客运职能则主要由城际线承担。
  据了解，柳南城际高速列车运营后，计划全日开行时段为6时至24时，按规划能力，每天可开行150对列车，10分钟左右开行一趟，最小行车间距可缩至4分钟左右。“公交化”的运营方式，预料将可出现在柳南双城这条“热线”上，极大地方便柳州、来宾、南宁3地人员的交流往来，有效缓解目前的交通压力。

成风

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