其它条件不变的情况下

严重同意楼主，英雄所见略同，桂林西除非当初一步到位建设为贵广和湘桂的交叉枢纽站，才能比现在更好，现在既然桂林北成为枢纽了，桂林西站只能成为一个非特殊情况不必启用的站，那些老盯着西站不放的一定另有想法，也许一些记者习惯了搞宣传报道那套夸大其辞的文风，几年来一直吹嘘贵州到广州4小时，现在一看不对了，就想从桂林北停车时间长早理由，可以负责的说：即便今后有停桂林西甚至飞过桂林的标杆车也跑不到4小时

人家来都不来，空车开开开，你得什么好处？

现在的问题是：中国铁路总公司主张停北站，大多数市民也希望停北站，只有文章中的少数人想停西站而已

桂林市区的人来说，当然是停北站好。但桂林市区以北的各县，以及贵州省大部分人来说，当然是西站好。

这条铁路叫贵广，不是桂广。铁总会首先去问贵州省的意见。西站还没建成，贵广要按时通车，贵州省有选择余地吗？

从桂林市的发展来看，桂林北站周围还有多少发展空间？桂林西站周边呢？是为眼前利益，还是着眼长远的发展？

楼主你不知道内情，这条高铁基本是广铁和贵州铁路局投资的，人家干嘛要给你好处，能给你这条路线走就不错了，你看看为什么高铁不过南宁就知道了。。。

楼主你啥都不懂。不想说你了

路过，看一看......