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标题: 桂林北站站前交通小看法，希望与高铁枢纽名称一样高大上 [打印本页]

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
标题: 桂林北站站前交通小看法，希望与高铁枢纽名称一样高大上
桂林北站已启用，再过两个星期就是真正的高铁枢纽站了，很多习惯了桂林站出行的老桂林人，对于从南到北去北站能否顺利？北站站前进出站能否顺利？为此我也做一番YSL，也为我的第一时间的贵广之旅做准备，特地实地走了一圈，谈些小看法，希望对早早摩拳擦掌的即将出行的铁友们有所帮助。
先第一张图：进入站前管理区的公交车场和出租车场都需经过这样一个门卫栏，想必是一为好管理二为好收费，但当枢纽全速运转后，经得住绵绵车流吗？忙乱中栏杆上下的误动作极易发生碰撞事故，在越是高大上的大站越是不会有这种小家碧玉

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第二图：这是位于广场南侧的出租车场，空空如也，也许是旅客少吧，但有个因素，据出租车司机介绍进场需收5元管理费，是否有时间要求还是一次进场就收不太清楚了，那出租车不进广场都在哪上下客呢？往下看

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第三图：这是广场北侧外的道路，出租车都在这里等客，社会车辆也一样，若不进广场基本都将在这里掉头，现在和广场一样清闲，但愿能长久。

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第四图：这是目前旅客出站后，若不乘坐站前广场的公交车，由此出站的必经路口，在站前北侧，出来后就到上图的坐出租的地方。目前这里还有些收尾小项目，地上有泥沙，路也不宽，估计搞好也要不了几天。将就走问题也不大。

作者: 谭贞于 时间: 2014-12-14 11:09
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作者: 柔柔 时间: 2014-12-14 11:09
那么小家子气，进去就不要收费了，管理得好就是了

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第五图：地下车场暂时封着，若是启用，地下负责出站车流，地上车场负责进站车流，那真的就高大上了，也许再等站前几个房地产项目竣工使用，几条路用上后才会是北站最宽松的开始。

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第六第七图：地下车场和地下出站口还在收尾，目前出站口在站楼北侧，出来后直接是地面广场。广场公交场和出租场的共同出口，也很空，也能消纳不少车辆。

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
第八图：北侧的旅馆网吧门面的第二春终于来了，还有些门面还在装修、闭门中，但愿他们都准备好了，真羡慕他们拥有这里的黄金宝地。

对了，目前站前广场有1、32、100、**路？，共4条公交线，分别来自灵川、三里店、机场路、南站附近方向。
从南站附近坐公交过来需约1个小时，有部分路段绕行滨江路，打出租需约30分钟。初次来此乘车一定要留足够时间哦！

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
最后一图：在两个车场和站楼之间是宽阔的步行广场，相比现在的桂林站有很大的容客空间，但与两个车场的面积比例对比，总觉得车场面积、空间过小，当然这个步行广场大点也为将来各种管理措施留有较大的回旋余地。

作者: 欲忘树 时间: 2014-12-14 11:09
站前路那个十字路口今后要堵死人，你看嘛，除非把那个十字路口修立交桥，为什么桂林总是乡镇规划？

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09

站前路那个十字路口今后要堵死人，你看嘛，除非把那个十字路口修立交桥，为什么桂林总是乡镇规划？

是的，应有一个北进南出的、足够宽畅的通道，如很多大型高铁站那样或如机场楼前那样，目前只见一条路进出，不知站前房地产项目完工后是否有南侧的通道形成循环？

作者: 飞天英雄中 时间: 2014-12-14 11:09
按理应还要有机场大巴上下客点，与桂林站间的摆渡车场，去往各汽运站的摆渡车场，才叫无缝换乘，希望贵广通后一步到位

作者: Cary 时间: 2014-12-14 11:09
介绍详细，好帖子！

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