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标题: 排除“小桂林”的干扰！赞同桂林修轻轨的，顶我！ [打印本页]

作者: 夹心 时间: 2014-3-15 22:33
标题: 排除“小桂林”的干扰！赞同桂林修轻轨的，顶我！
来桂林几年了，有时总在想桂林这么好的风景、这么深厚的文化、这么优越的区位，为什么搞成这个样子？以前我把全部的症结归于某宁的限制，后面我渐渐发现“小桂林”们也是一个重要的因素。不知道是“小桂林”长期在某宁的阴影下生活太久了，还是“大桂林”大都离开桂林了，“小桂林”们干什么事，总要抬头望望南宁、柳州是怎么样的，他们做过没有？喔，他们做了，我们桂林没钱，应该要降低标准做；要不就是：呀，他们都没有，我们更加不可能做了！！长期以往，漂亮的桂林就慢慢穿上了一件又一件丑陋的衣服。
就拿桂林修轻轨这个事情来说。一个以后要上百万级人口的大城市，想靠单纯的地面平面交通来解决大量的人口流动后果基本是堵得一塌糊涂，加上作为国际旅游城市的桂林还有那么多游客，不敢想象要是没有轻轨这种大运量的交通系统，游客、市民会堵成什么样子？还搞什么经济和旅游！！
   另外我们不是一个劲的抱怨桂林的空气质量怎么越来越差了！汽车尾气排放那么厉害，空气质量能好起来吗？现在自驾车上下班的市民和游客越来越多，都把小车往本来就不宽的路上一开，瞬间桂林的道路就成了大型停车场，那么多尾气一起排，要想空气好，做梦！现在有了地铁和轻轨的城市市民一般是只要有地铁和轻轨能去的地方，基本都不愿开车了，这也是环保、低碳、节能了。
现在涉及到国家批不批准的问题，现在轻轨的审批权是放到省级，这说明许多地级市是有能力、有必要修建轻轨的，毕竟现在交通拥堵已经不是直辖市和省会城市的专利。不要太“小桂林”了，桂林虽然比不上直辖市或者省会城市，但是在国内地级市还是中上游的，要不也不会有杂志将桂林高抬为“二线城市”，要不国家也不会把桂林发展定格为“国家层面”。一个“二线城市”+“国家层面”修个轻轨还有这么多争议，这只能说你们太“小桂林”！！难怪某宁会瞧不起你们！！
再说说拆卸的问题，修轻轨一定会涉及拆迁，“小桂林”可能会说无法拆迁！难道桂林修公路就不用拆迁了吗？何况轻轨的拆迁还不一定比修公路麻烦，他毕竟是在空中走的。同样是解决交通拥堵，修公路就能拆迁，修轻轨就不能拆迁了。
   桂林修地铁我也不赞成，确实桂林的地质条件不好，修地铁很难，或者说花费太高。但是轻轨是可以的，而且只要线路设计合理，轻轨还可以成为一个非常好的观光旅游工具，一举两得的事情，这么好的事情为什么有这么多人反对，说风凉话！！！
“小桂林”们最关心钱的问题，桂林没钱！没钱！没钱！！每次都是这个口号，桂林政府财政是没有钱，但是现在除了北京、上海外，哪个城市政府财政说自己有钱了！修万达的几百亿是桂林政府掏钱吗！修保利的几百亿是桂林政府掏钱吗！你们不知道城市轨道建设已经完全向民间资本开放了吧，为什么不让商人来做呢！或者几方共同出资呢！“小桂林”又会说“桂林小城市，谁来投资？”，但是万达、保利、华润为什么来了，那是政府的能力，“小桂林”不用操心! 想当年湖南的沪昆铁路之争，800万人口的邵阳市输给了100万人口的新化县，为什么？一个地方政府的领导抱着“光脚的不怕穿鞋的”决心，另一个地方政府领导为了“乌纱帽”一个劲的“维稳”，终于造成了这个“千古笑话”。
   想想劝劝“小桂林”们，政府既然把轻轨都摆到台面了，肯定是做了充分调研的，是有充足理由的，许多其他城市的市民想要政府修轻轨，政府都不敢提。现在桂林有一个好的领导，提出修建轻轨这个造福桂林的计划，民间层面怎么会这么多不同意见、这么多风凉话，不管“小桂林”们怎么攻击我，我是支持桂林尽快修建轻轨的！赞同桂林修轻轨的，顶我！

作者: 肥刘 时间: 2014-3-15 22:33
顶！！！！！！！！！！！！！！

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