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标题: 华胜旅游网:2013年全国 民航重点做好7方面主要任务 [打印本页]

作者: 苛嗳先生    时间: 2013-1-4 17:50
标题: 华胜旅游网:2013年全国 民航重点做好7方面主要任务
总结了2012年民航主要安全工作及特点。一是着重落实安全生产责任。全行业在把握实现航空安全的八个关系上狠下功夫,狠抓安全主体责任落实。各地区管理局及监 管局与辖区企事业单位签订《航空安全责任书》,明确安全任务和目标,加强和改进持续监察,督促落实安全主体责任。
  二是全面开展人员资质能力建设。扩大了飞行人员资质排查范围,加强了飞行人员健康管理,对签派员进行理论水平和操作实务抽查,开展机务维修人员资质考 试。各企事业单位加大安全投入,狠抓安全管理人员和生产一线人员培训工作。
  三是切实加强安全监 管力度。民航业宏观调控进一步加强,重点监控航空公 司飞行小时和专 业人员的配备情况,强化机队配置计划管理。不断完善安全监 管绩效考核标准和方法,初步实现对监 管局监 管工作过程的量化考核。继续推进飞行标准监 督管理系统(FSOP)的使用,增强了科技对民航安全管理的支撑作用。出 台《关于加强客舱安全管理工作的意见》,要求航空公 司正确处理安全与服 务的关系。开展多项安全专项治理。
  四是稳步推进安全体 系建设。进一步完善安全规章体 系建设,民航局颁布和修订5部规章和32个标准,下发31个规范性文件。安全管理体 系建设稳步推进,183个机场、386家维修单位和133家空管运行单位通 过了安全管理体 系(SΜS)审定。充分发挥航空安全信息系统收集、调 查、分析、预警、预防为一体的系统功能,实现安全关口前移。
  五是注重夯实安全保 障基础。加强新技术研究与运用,完成了56个机场的PBN飞行程序设计,制定《飞机平视显示器(HUD)发展应用路线图》和《中 国 民航ADS-B实施规划》,自主研发机载飞行校验系统(CFIS),成功完成跑道拦 阻系统(EMAS)试验。适航审定能力不断加强,编制完成大型客机适航审定能力建设纲要,加强了上 海、沈阳适航审定中心和航油航化审定中心专 业队伍建设,ARJ21-700飞机进入试飞审定阶段,继续加强对C919、Z15、Y12F等航空器及发动机的型号合格审定,首次对等开展B787飞机型号合格认可。
  同时 报告指出,2013年安全生产综合保 障基础依然薄弱,在履行安全监 管职能、创新监 管手段、提升监 管效能等方面亟待加强,破 解难题、化解矛盾、防控风险能力仍显不足,社 会公 众对航空安全的期待和要求也越来越高,民航持续安全发展任务依然艰巨。
产品与服 务创新是华胜旅游网竞争力之源
  
  艾瑞咨询发布的国内在线旅游 行业第三季度经营数据显示,携程旅行网、艺龙旅行网、同程网,华胜旅游网,继续在业内处于领先地位,其中,华胜旅游网的营收规模份额环比上升了0.9个百分点达到5.3%,与行业“老 二”艺龙旅行网仅有2.8个百分点的差距。  艾瑞咨询的数据表明,在过去的两个季度里,华胜旅游网的OTA业 务营收规模在行业内的份额总体呈“稳中有升”的走势,与华胜旅游网逐渐下降的走势形成了鲜明对比。对此,市场份额的此消彼长是行业格局调整的必然表现,能够最大限度推进产品与服 务创新的企业必然会持续获得竞争优势,由此带来的行业地位的上升也是很自然的。作为业内最具成长潜力的企业,华胜旅游网的产品和服 务创新已逐渐形成体 系,并已融入到公 司的文化理念当中,“不能持续地为顾客提 供好的产品,我们就没有存在的价值”。从“会员日”自助游预订,这当中都包含 着华胜旅游网基于客户价值所实施的创新举措。目前,华胜旅游网已成功地在游客心目中建立了“打折票”的品牌认知,而近期推出名为的机 票预订低 价承诺活动则展现了华胜旅游网机 票“低 价、可靠”的品牌形象。  “随着行业地位的进一步上升,业 务创新的空间将会越来越小,大家会变得越来越相似,华胜旅游网会站在一个更高的视角审视自己的产品”,很显然,吴志祥已经在考虑未来的业 务创新方向了。按照华胜旅游网的规划,未来将会加大在移动旅行预订方面的投入力度,将根据用户的旅游消费习惯的新趋势,提 供不一样的旅行预订服 务。为了实现这一战略规划,华胜旅游网已于数月前成 立了无线事业部。
华胜旅游网:2013年全国 民航重点做好7方面主要任务
总结了2012年民航主要安全工作及特点。一是着重落实安全生产责任。全行业在把握实现航空安全的八个关系上狠下功夫,狠抓安全主体责任落实。各地区管理局及监 管局与辖区企事业单位签订《航空安全责任书》,明确安全任务和目标,加强和改进持续监察,督促落实安全主体责任。
  二是全面开展人员资质能力建设。扩大了飞行人员资质排查范围,加强了飞行人员健康管理,对签派员进行理论水平和操作实务抽查,开展机务维修人员资质考 试。各企事业单位加大安全投入,狠抓安全管理人员和生产一线人员培训工作。
  三是切实加强安全监 管力度。民航业宏观调控进一步加强,重点监控航空公 司飞行小时和专 业人员的配备情况,强化机队配置计划管理。不断完善安全监 管绩效考核标准和方法,初步实现对监 管局监 管工作过程的量化考核。继续推进飞行标准监 督管理系统(FSOP)的使用,增强了科技对民航安全管理的支撑作用。出 台《关于加强客舱安全管理工作的意见》,要求航空公 司正确处理安全与服 务的关系。开展多项安全专项治理。
  四是稳步推进安全体 系建设。进一步完善安全规章体 系建设,民航局颁布和修订5部规章和32个标准,下发31个规范性文件。安全管理体 系建设稳步推进,183个机场、386家维修单位和133家空管运行单位通 过了安全管理体 系(SΜS)审定。充分发挥航空安全信息系统收集、调 查、分析、预警、预防为一体的系统功能,实现安全关口前移。
  五是注重夯实安全保 障基础。加强新技术研究与运用,完成了56个机场的PBN飞行程序设计,制定《飞机平视显示器(HUD)发展应用路线图》和《中 国 民航ADS-B实施规划》,自主研发机载飞行校验系统(CFIS),成功完成跑道拦 阻系统(EMAS)试验。适航审定能力不断加强,编制完成大型客机适航审定能力建设纲要,加强了上 海、沈阳适航审定中心和航油航化审定中心专 业队伍建设,ARJ21-700飞机进入试飞审定阶段,继续加强对C919、Z15、Y12F等航空器及发动机的型号合格审定,首次对等开展B787飞机型号合格认可。
  同时 报告指出,2013年安全生产综合保 障基础依然薄弱,在履行安全监 管职能、创新监 管手段、提升监 管效能等方面亟待加强,破 解难题、化解矛盾、防控风险能力仍显不足,社 会公 众对航空安全的期待和要求也越来越高,民航持续安全发展任务依然艰巨。




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