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标题: 再说桂林“禁电” [打印本页]

作者: 陈彩萍 时间: 2012-12-22 20:01
标题: 再说桂林“禁电”
桂林“禁电”说至第六，原拟歇，今见报，不禁再说几句。报载一：全市电动车50万辆;中山路段非机动车上机动车道致事故50起，即万分之一事故率，如何成禁之必要性？如有机动车致事故率比较，恐更客观。另，同为事故，人身财产损害程度更无可比拟。如依“禁电”之理由，更应“禁机”。
报载二：禁电段，上班3万人，电动车1万辆，不言通行，停放均成问题。试问？此段机动车上班几人？必定远少于电动车上班人数。为何少数的机动车上班者可行，多数电动车上班者不可行？此段机动车停放难过电动车，仍可行，为何电动车因难停放就不可通行？
议论至今，某发现，主张“禁电”者，恐大多有此潜意识：城市交通即机动车交通，道路畅通即机动车畅通，机动车对社会经济的重要性大于非机动车，享有乘用车者社会地位高于电动车主。
如此，发展城市交通只能发展机动车，让非机动车不畅通来保证机动车畅通，最终，“以人为本”演变为“以少数人为本”。

作者: 简单晃 时间: 2012-12-22 20:01
干脆全部禁车算了，都走路回到原始社会！

作者: E路行者 时间: 2012-12-22 20:01
全部都禁鸟，全部步行！

作者: 苏虾 时间: 2012-12-22 20:01
赞成的举手

作者: 暗暗一笑 时间: 2012-12-22 20:01
特色社会主义初级阶段！

作者: 大海 时间: 2012-12-22 20:01

桂林“禁电”说至第六，原拟歇，今见报，不禁再说几句。报载一：全市电动车50万辆;中山路段非机动车上机动车 ...

哈哈，高见···········

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